دانستنی های فرآورده های قیری

مونه‌ هایی که با سیمان پرتلند (۰ تا ۶٪)، امولسیون قیر (۰ تا ۶٪) و ترکیب این دو تثبیت شده بودند، تحت آزمایش‌های مختلف قرار گرفتند تا ویژگی ‌های آن‌ها ارزیابی شود. این آزمایش‌ ها شامل مقاومت فشاری محصور نشده، مقاومت خمشی، چرخه ‌های تر و خشک ‌شدن، نسبت باربری کالیفرنیا در شرایط خشک و خیس، خزش دینامیکی و ردیابی چرخ بود. نتایج نشان داد که افزودن امولسیون قیر و سیمان، تأثیر چشمگیری بر بهبود مقاومت مخلوط دارد.

دمای بالا یکی از عوامل اصلی تخریب آسفالت جاده‌هاست که باعث کاهش عمر مفید، افزایش هزینه ‌های نگهداری و ایجاد مشکلات زیست ‌محیطی می‌ شود. اما با استفاده از آسفالت ‌های مقاوم به گرما، فناوری ‌های نوین، طراحی مناسب جاده ‌ها و نگهداری منظم، می ‌توان از تأثیرات منفی گرما کاسته و جاده ‌هایی بادوام ‌تر و ایمن‌ تر ایجاد کرد.

موسسه AASHTO با تکیه بر تاریخچه غنی و رویکردی پویا، نه تنها زیرساخت‌ های حمل و نقل آمریکا را متحول کرده، بلکه به عنوان الگویی جهانی برای استانداردسازی ایمن و پایدار جاده ‌ها عمل می ‌کند. استانداردهای پیشرفته این موسسه در حوزه قیر، از انتخاب مواد اولیه تا طراحی مخلوط‌ های آسفالتی، نشان‌ دهنده تعهد عمیق به کیفیت، نوآوری و مسئولیت‌ پذیری زیست ‌محیطی است.

استفاده از شیشه در آسفالت نه‌ تنها یک فناوری سبز محسوب می ‌شود، بلکه می ‌تواند راهکاری برای حل معضل زباله‌ های شیشه‌ ای باشد. با این حال، موفقیت این روش مستلزم رعایت نکات زیر است:

استفاده از نمک و مواد شیمیایی ضدیخ برای جلوگیری از یخ‌زدگی جاده‌ها رایج است، اما این مواد می‌توانند به مرور زمان اتصال قیر و سنگدانه‌ها را تضعیف کنند و باعث جدا شدن دانه‌های سنگی از سطح آسفالت شوند. مطالعات در نروژ نشان داده که استفاده از نمک‌های پایه منیزیمی به‌جای سدیمی، آسیب قیر را ۳۰٪ کاهش می‌دهد.

در این مقاله به چگونگی استفاده از مواد امولسیون، درصد و نحوه اختلاط و کاربرد آنها در تولید قیر امولسیون پرداخته نمیشود بلکه فقط به جنبه‌ های ایمنی و بهداشتی آن میپردازیم.

قیرها در شرایط طبیعی درجه نفوذ خیلی کمی دارند و عملاً قابل استفاده مستقیم در راهسازی نیستند و به همین خاطر و برای استفاده از آنها از سه روش تبدیل آن به قیر راهسازی استفاده می شود.

آسفالت به صورت ویسکو الاستیک رفتار می کند. (هم به حالت الاستیک و هم ویسکوز) که نسبت هرکدام بسته به زمان بارگیری و دمایی که در آن بارگیری می شود دارد. پیچیدگی این رفتار بسته به نسبت اجزای مخلوط در آن افزایش می یابد و قیر مسئول خواص ویسکوالاستیک می باشد در حالیکه ساختار معدنی بر روی خواص الاستیک و پلاستیکی تاثیر گذار است. اجزا و ترکیبات مخلوط می توانند بسیار متنوع باشند که این امر پیش بینی خصوصیات یک مخلوط خاص را دشوار می کند.

اینگونه پیش بینی میشود که سطح جاده های آسفالت شده؛ قبل از اینکه نیاز به تعمیر و نگهداری پیدا کنند، سال های زیادی میتوانند قابلیت سرویس دهی به استفاده کنندگان از راه را داشته باشند. در واقع بدون شک نمونه هایی از سطح آسفالت اجرا شده در بسیاری از کشورها وجود دارد که 40 یا 50 سال قدمت دارند و هنوز هم یک روسازی قابل استفاده را در مسیرهایی با ترافیک کم ارائه میدهند.

استقامت قیرهای اکسید شده و قیرهای درجه نفوذ با دستگاه نفوذ پذیری براساس ASTMD5 (ASTM 2013a) یا EV 1426 (BSI, 2007a) اندازه گیری میشود. در این تست یک سوزن با ابعاد مشخص تحت وزن معینی و دمای مشخصی در یک نمونه قیر نفوذ پیدا میکند. دستگاه نفوذ در شکل 1 نشان داده شده است.

از گوگرد مي توان در ساخت انواع كودهاي شيميايي، بتن گوگردي، صنايع دارويي و غذايي، نساجي، لاستيك و پليمر نيز استفاده کرد. همان طور که اشاره شد يكي از استفاده مهمی که از گوگرد میشود به كارگيري آن در امور مربوط به راهسازي و ساختن بتن آسفالتي گوگرد دار و يا ماسه آسفالت گوگردي مي باشد.

شرکت مهندسی قیر و آسفالت غرب بصورت حداقل ماهیانه دوبار قیمت های فروش قیر و محصولات خود را کالا اعلام میدارد و همواره قیمت ها در سایت شرکت بروزرسانی می شود.