دانستنی های فرآورده های قیری

  • جابجایی، بهداشت، ایمنی و جنبه های زیست محیطی قیرها

    جابجایی، بهداشت، ایمنی و جنبه های زیست محیطی قیرها

    خطر اصلی در برخورد با قیر گرم، سوختگی های حرارتی ناشی از تماس با این محصول است. بنابراین ایمنی در استفاده از قیر، پوشیدن لباسی که محافظت کافی فراهم نماید(PPE، تجهیزات محافظت شخصی) ضروری است.

    26 بهمن 1399
  • خرابی های روسازی راه

    خرابی های روسازی راه

    قيردگی، وجود قیر اضافه در سطح روسازی است. قیرزدگی به صورت غشایی از قیر بر روی سطح روسازی ظاهر می شود. این غشاء می تواند درخشنده باشد و در آب و هوای گرم حالت چسبنده و نرم به خود بگیرد.

    20 دی 1399
  • آسفالت نیمه گرم(WMA)

    آسفالت نیمه گرم(WMA)

    با استفاده از کف قیر میتوان نسبت به تهیه آسفالت نیمه گرم اقدام نمود. در تهیه آسفالت نیمه گرم امکان تولید و اجرای آسفالت در دماهای پایین تر از دماهای معمولی در آسفالت گرم فراهم است و میتوان دمای تولید آسفالت را تا حداکثر 25 درصد کاهش داد. این دما بین 140 تا 160 درجه سانتیگراد است. هر چند در این روش نیز قیر بایستی سنگدانه ها را بخوبی پوشش دهد میتوان آسفالتی با کیفیت لازم از نظر کارپذیری و تراکم فراهم نمود.

    18 دی 1399
  • تست های آزمایشگاهی آسفالت

    تست های آزمایشگاهی آسفالت

    خصوصیات آسفالت به دلایل مختلفی از جمله ارزیابی عملکرد، طراحی مخلوط و روسازی و انطباق مشخصات تولید و یا ساخت و ساز باید شناخته شود. آزمایش درجا از خصوصیات مواد، در بخش های آزمایشی و یا روسازی های در حال انجام، در اکثر موارد غیر عملی یا غیر اقتصادی است. بنابراین مهندسان برای توصیف خصوصیات مواد معمولاً مجبور میباشند به نتایج آزمایشگاهی اعتماد کنند و یا به پیش بینی خصوصیات مواد بپردازند.

    10 دی 1399
  • پیرشدگی قیر

    پیرشدگی قیر

    آسفالت راه ها همیشه و مستمراً با پیرشدگی مواجه هستند که از زمان ساخت آسفالت شروع شده و پس از بهره برداری از راه ادامه می یابد و در صورت ادامه این پیرشدگی به تخریب رویه آسفالتی منجر می شود و در واقع یکی از عامل هایی که موجب بروز ترک در سطح روسازی می شود را میتوان به پیرشدگی قیر اشاره کرد. پیرشدگی به طور معمول به دو دسته کوتاه مدت و بلند مدت تقسیم میشود.

    8 دی 1399
  • خرابی های روسازی

    خرابی های روسازی

    روسازی راه ها به طور مستمر در معرض انواع مختلف تنش قرار میگیرند که این تنش ها به مرور زمان منجر به بروز خرابی هایی در روسازی می شوند. بار ترافیک سنگین، دما، رطوبت و جابجایی خاک بستر که ممکن است به دلایل مختلفی روی دهد می تواند باعث ایجاد تنش در آن شود. در روسازی های آسفالتی ممکن است انواع مختلفی از خرابی ظاهر شود که این خرابی ها در نهایت منجر به گسیختگی آن خواهند شد که زمان آن بستگی به کیفیت آسفالت و زیرسازی دارد. ترک ها، چاله ها، نشست ها و سایر انواع خرابی ها ممکن است در سطح روسازی اتفاق بیفتد

    22 آذر 1399
  • آسفالت SMA

    آسفالت SMA

    بیش از دو دهه است که آسفالت با استخوان بندی سنگدانه ای(SMA)که در برخی از کشورهای اروپایی به آن آسفالت ماستیک نیز گفته می شود با سرعت زیادی مورد توجه جهانی قرار گرفته و به طور شگفت انگیزی در دنیا گسترش پیدا کرده است. اگرچه روسازی آسفالتی یک انتخاب مناسب و عمومی برای یک روسازی راه است، اما افزایش بارهای محور وسایل نقلیه، دست اندرکاران را به کارگیری راه حل های جدید و بهتر مجبور کرده است.

    19 آذر 1399
  • آسفالت با قیر امولسیونی

    آسفالت با قیر امولسیونی

    برای تعیین مقدار امولسیون قیری اول باید حجم مصالح سنگی کپه شده یا ریسه شده در هر متر طول راه تعیین گردد. سپس با توجه به حجم مصالح سنگی ریسه شده، درصد امولسیون قیری برای هر متر طول راه و سرعت حرکت ماشین قیرپاش مشخص و تنظیم شود.

    11 آذر 1399
  • فروش قیر امولسیون

    فروش قیر امولسیون

    قیر امولسیون ترکیبی است از قیر بعلاوه آب و به همین دلیل به آن قیرآبه هم میگویند، در اين مخلوط، قير با ابعاد از يك تا ده ميكرون، در آب شناور است. مقدار قير در قيرآبه ها از ٥٥ تا ٦٥ درصد میباشد و ميزان آب از ٣٥ تا ٤٥ درصد است.

    29 آبان 1399
  • بهسازی آسفالت

    بهسازی آسفالت

    از عوامل مهمی که ممکن است باعث خرابی رویه آسفالتی راه ها شود: 1-کیفیت و جنس مصالح زمین منطقه و سابگرید. 2- وزن و تعداد ترافیک عبوری از رویه راه تعداد(وزن وسایل نقلیه سنگین در مقابل تعداد وسیله نقلیه سبک از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است)...

    28 آبان 1399
  • قیرهای رده ویسکوزی VG

    قیرهای رده ویسکوزی VG

    قیرها براساس روش تولید، ترکیبات و خصوصیات فیزیکی به دسته های مختلفی تقسیم بندی میشوند مانند قیرهای با درجه نفوذ و قیرهای PG و قیرهای ویسکوزیته (VB) دراین بخش مروری خواهیم داشت به قیرهای ویسکوزیته Viscosity Grade Bitumen از این نوع قیر بیشتر در تهیه آسفالت گرم استفاده میشود.

    24 مهر 1399
  • بازیافت آسفالت گرم چیست

    بازیافت آسفالت گرم چیست

    منظور از بازیافت آسفالت گرم به مجموعه عملیاتی اطلاق میگردد که طی آن عملیات آسفالت موجود و فرسوده از سطح راه برداشته شده (همراه با مصالح روسازی یا بدون آن) و بعد از شکستن و خرد کردن و دانه بندی و افزودن قیر و مواد جوان کننده در کارخانه آسفالت گرم تهیه مجدد شده و بر روی سطح راه پخش و متراکم میگردد.

    10 مهر 1399