دانستنی های فرآورده های قیری

  • ویژگی های آسفالت

    ویژگی های آسفالت

    آسفالت به صورت ویسکو الاستیک رفتار می کند. (هم به حالت الاستیک و هم ویسکوز) که نسبت هرکدام بسته به زمان بارگیری و دمایی که در آن بارگیری می شود دارد. پیچیدگی این رفتار بسته به نسبت اجزای مخلوط در آن افزایش می یابد و قیر مسئول خواص ویسکوالاستیک می باشد در حالیکه ساختار معدنی بر روی خواص الاستیک و پلاستیکی تاثیر گذار است. اجزا و ترکیبات مخلوط می توانند بسیار متنوع باشند که این امر پیش بینی خصوصیات یک مخلوط خاص را دشوار می کند.

    11 مرداد 1400
  • دوام قیر و آسفالت

    دوام قیر و آسفالت

    اینگونه پیش بینی میشود که سطح جاده های آسفالت شده؛ قبل از اینکه نیاز به تعمیر و نگهداری پیدا کنند، سال های زیادی میتوانند قابلیت سرویس دهی به استفاده کنندگان از راه را داشته باشند. در واقع بدون شک نمونه هایی از سطح آسفالت اجرا شده در بسیاری از کشورها وجود دارد که 40 یا 50 سال قدمت دارند و هنوز هم یک روسازی قابل استفاده را در مسیرهایی با ترافیک کم ارائه میدهند.

    10 تیر 1400
  • تست نفوذ قیر

    تست نفوذ قیر

    استقامت قیرهای اکسید شده و قیرهای درجه نفوذ با دستگاه نفوذ پذیری براساس ASTMD5 (ASTM 2013a) یا EV 1426 (BSI, 2007a) اندازه گیری میشود. در این تست یک سوزن با ابعاد مشخص تحت وزن معینی و دمای مشخصی در یک نمونه قیر نفوذ پیدا میکند. دستگاه نفوذ در شکل 1 نشان داده شده است.

    19 خرداد 1400
  • آسفالت گوگردی Sulfur Extended Asphalt (SEA)

    آسفالت گوگردی Sulfur Extended Asphalt (SEA)

    از گوگرد مي توان در ساخت انواع كودهاي شيميايي، بتن گوگردي، صنايع دارويي و غذايي، نساجي، لاستيك و پليمر نيز استفاده کرد. همان طور که اشاره شد يكي از استفاده مهمی که از گوگرد میشود به كارگيري آن در امور مربوط به راهسازي و ساختن بتن آسفالتي گوگرد دار و يا ماسه آسفالت گوگردي مي باشد.

    30 اردیبهشت 1400
  • قیمت قیر در بورس امروز

    قیمت قیر در بورس امروز

    شرکت مهندسی قیر و آسفالت غرب بصورت حداقل ماهیانه دوبار قیمت های فروش قیر و محصولات خود را کالا اعلام میدارد و همواره قیمت ها در سایت شرکت بروزرسانی می شود.

    29 فروردین 1400
  • تولید  و نگهداری قیر

    تولید و نگهداری قیر

    فت خام اصطلاحی است برای هیدروکربورهای فرآوری نشده، مایع لزجی است که از زمین خارج می شود و به نفت خام شناخته می شود. نفت خام یک سوخت فسیلی است به این معنی که میلیون ها سال پیش به طور طبیعی از گیاهان و حیوانات در حال پوسیدن ساکن اقیانوس های باستانی به وجود آمده است. بیشتر مناطقی که می توانید در آن نفت خام پیدا کنید زمانی بستر دریا بوده اند. رنگ نفت خام از شفاف تا سیاه براق و از نظر ویسکوزیته از آب تا تقریباً جامد متفاوت است.

    19 فروردین 1400
  • جابجایی، بهداشت، ایمنی و جنبه های زیست محیطی قیرها

    جابجایی، بهداشت، ایمنی و جنبه های زیست محیطی قیرها

    خطر اصلی در برخورد با قیر گرم، سوختگی های حرارتی ناشی از تماس با این محصول است. بنابراین ایمنی در استفاده از قیر، پوشیدن لباسی که محافظت کافی فراهم نماید(PPE، تجهیزات محافظت شخصی) ضروری است.

    26 بهمن 1399
  • خرابی های روسازی راه

    خرابی های روسازی راه

    قيردگی، وجود قیر اضافه در سطح روسازی است. قیرزدگی به صورت غشایی از قیر بر روی سطح روسازی ظاهر می شود. این غشاء می تواند درخشنده باشد و در آب و هوای گرم حالت چسبنده و نرم به خود بگیرد.

    20 دی 1399
  • آسفالت نیمه گرم(WMA)

    آسفالت نیمه گرم(WMA)

    با استفاده از کف قیر میتوان نسبت به تهیه آسفالت نیمه گرم اقدام نمود. در تهیه آسفالت نیمه گرم امکان تولید و اجرای آسفالت در دماهای پایین تر از دماهای معمولی در آسفالت گرم فراهم است و میتوان دمای تولید آسفالت را تا حداکثر 25 درصد کاهش داد. این دما بین 140 تا 160 درجه سانتیگراد است. هر چند در این روش نیز قیر بایستی سنگدانه ها را بخوبی پوشش دهد میتوان آسفالتی با کیفیت لازم از نظر کارپذیری و تراکم فراهم نمود.

    18 دی 1399
  • تست های آزمایشگاهی آسفالت

    تست های آزمایشگاهی آسفالت

    خصوصیات آسفالت به دلایل مختلفی از جمله ارزیابی عملکرد، طراحی مخلوط و روسازی و انطباق مشخصات تولید و یا ساخت و ساز باید شناخته شود. آزمایش درجا از خصوصیات مواد، در بخش های آزمایشی و یا روسازی های در حال انجام، در اکثر موارد غیر عملی یا غیر اقتصادی است. بنابراین مهندسان برای توصیف خصوصیات مواد معمولاً مجبور میباشند به نتایج آزمایشگاهی اعتماد کنند و یا به پیش بینی خصوصیات مواد بپردازند.

    10 دی 1399
  • پیرشدگی قیر

    پیرشدگی قیر

    آسفالت راه ها همیشه و مستمراً با پیرشدگی مواجه هستند که از زمان ساخت آسفالت شروع شده و پس از بهره برداری از راه ادامه می یابد و در صورت ادامه این پیرشدگی به تخریب رویه آسفالتی منجر می شود و در واقع یکی از عامل هایی که موجب بروز ترک در سطح روسازی می شود را میتوان به پیرشدگی قیر اشاره کرد. پیرشدگی به طور معمول به دو دسته کوتاه مدت و بلند مدت تقسیم میشود.

    8 دی 1399
  • خرابی های روسازی

    خرابی های روسازی

    روسازی راه ها به طور مستمر در معرض انواع مختلف تنش قرار میگیرند که این تنش ها به مرور زمان منجر به بروز خرابی هایی در روسازی می شوند. بار ترافیک سنگین، دما، رطوبت و جابجایی خاک بستر که ممکن است به دلایل مختلفی روی دهد می تواند باعث ایجاد تنش در آن شود. در روسازی های آسفالتی ممکن است انواع مختلفی از خرابی ظاهر شود که این خرابی ها در نهایت منجر به گسیختگی آن خواهند شد که زمان آن بستگی به کیفیت آسفالت و زیرسازی دارد. ترک ها، چاله ها، نشست ها و سایر انواع خرابی ها ممکن است در سطح روسازی اتفاق بیفتد

    22 آذر 1399