دانستنی های فرآورده های قیری

  • اسلاری سورفیسینگ و میکرو سورفیسینگ

    اسلاری سورفیسینگ و میکرو سورفیسینگ

    روش اسلاری سورفیسینگ (که شامل اسلاری سیل نیز است) برای اولین بار در دهه 50 میلادی مورد استفاده قرار گرفت و در ابتدا به عنوان یک پوشش محافظتی برای باند فرودگاه ها مورد استفاده قرار میگرفت.

    20 اردیبهشت 1399
  • قیر خالص

    قیر خالص

    قیر خالص نفتی ماده ای هیدروکربنی است که از ته ماند حاصل از تقطیر نفت خام در برج خلا پالایشگاه حاصل می شود. در پالایشگاه های نفت، ابتدا نفت خام را در برج تحت فشار محیط تا درجه حرارت 300 الی 350 سانتیگراد گرم میکنند که در این درجه حرارت قسمتی از آن مایع و قسمتی بصورت بخار از برج خارج میشود.

    13 اردیبهشت 1399
  • فرآیند تولید قیرهای امولسیونی

    فرآیند تولید قیرهای امولسیونی

    قیرها در روسازی آسفالتی به چند منظور استفاده میشوند: 1- ایجاد چسبندگی بین مصالح سنگی آسفالت 2- آب بندی و نفوذ ناپذیری روسازی آسفالتی 3- اندودکاری و ایجاد سطحی یکنواخت بمنظور حفظ رویه آسفالتی

    27 فروردین 1399
  • انواع قیرهای محلول

    انواع قیرهای محلول

    قیرهای محلول از نظر مدت زمان لازم جهت بهره برداری پس از کاربرد و استفاده به سه دسته عمده تقسیم بندی می شوند:

    23 فروردین 1399
  • What is cut back Bitumen

    What is cut back Bitumen

    What is cut back Bitumen

    16 فروردین 1399
  • قیر امولسیون زودشکن

    قیر امولسیون زودشکن

    قیر امولسیونی مورد استفاده برای تک کت و روکش های آسفالتی اغلب از نوع CRS1 به عنوان قیر زودشکن باشد، خصوصاً چنانچه روکش همزمان با عبور ترافیک همراه باشد که مشخصات آن بشرح زیر است:

    26 اسفند 1398
  • قیر کات بک ام سی 70

    قیر کات بک ام سی 70

    قیر کات بک Cut Back Bitumen Mc70 از حل نمودن قیرهای خالص با هیدروکربن ها حاصل میگردند که خصوصیاتو کاربری آن بشرح ذیل است:

    24 اسفند 1398
  • قیر محلول MC-30

    قیر محلول MC-30

    قیر محلول MC30 Cutback Bitumen) MC-30) از حل کردن قیر خالص در حلال نفتی بدست می آید که مشخصات و موارد کاربرد آن بشرح زیر است:

    27 بهمن 1398
  • اسلاری سیل چیست؟

    اسلاری سیل چیست؟

    رویه آسفالتی راه ها در اثر گذشت زمان و عبور ترافیک و تحت تاثیر عوامل جوی مختلف مانند بارندگی، یخ زدگی، تابش خورشید و اثرات سایشی چرخ وسایط نقلیه، لاستیک یخ شکن و دیگر عوامل به مرور دچار خرابی میگردند. برای جلوگیری از شدت فرسودگی و خراب شدن سطح راه ها بررسی مداوم میزان خرابی ضروری میباشد و توجه نکردن به آن باعث تشدید این خرابی و سرایت آن به لایه های دیگر و در آخر از بین رفتن کامل روسازی و بدنه راه خواهد شد. مدت عمر مفید هر آسفالت به کیفیت اجرا و مصالح مصرفی در زمان ساخت آن بستگی دارد، هرچند ترافی

    27 بهمن 1398
  • تفاوت قیرهای امولسیونی با محلول

    تفاوت قیرهای امولسیونی با محلول

    تفاوت قیرهای امولسیونی با محلول عمده تفاوت قیرهای امولسیون و MC در ماده ای که آنها را به مایع تبدیل می کند است.

    23 بهمن 1398
  • چرا قیر امولسیونی

    چرا قیر امولسیونی

    تمامی خواصی که برای قیرهای محلول در ساخت و نگهداری راه ها متصور است برای قیرهای امولسیونی هم امکان پذیر میباشد. ضمن اینکه دامنه و کاربرد قیرهای امولسیونی گسترده تر از قیرهای محلول میباشد و از این نظر قیرهای امولسیونی در برابر قیرهای محلول از عملکرد بهتر و بیشتری برخوردار هستند.

    1 بهمن 1398
  • قیر PG چیست؟

    قیر PG چیست؟

    نظر به اینکه قیر به عنوان مهمترین جزء روسازی راه و آسفالت شناخته میشود و چنانچه این قیر از کیفیت و عملکرد مناسبی برخوردار نباشد اثر مستقیم بر کیفیت آسفالت خواهد داشت. اخیراً بجای تولید قیرهای ویسکوزیته گرید (Viscosity Grade) و قیرهای با درجه نفوذ (penetration Grade) در تولید آسفالت از قیرهای PG (penetration Grade) استفاده میگردد.

    26 آذر 1398