دانستنی های فرآورده های قیری

تمام خصوصیات مطلوب در قیر پایه باید در قیر باقیمانده بعد از ساخت امولسیون و ترکیب با مصالح سنگی نیز وجود داشته باشد. البته در بعضی از موارد خصوصیات قیر بهبود پیدا می کنند. معمولی ترین آزمایشاتی که بر روی قیر باقیمانده انجام می شود شامل وزن مخصوص، قابلیت حل شدن در تری کلرواتیلن، درجه نفوذ، نقطه نرمی و آمایش شناوری است. آزمایش وزن مخصوص قیر باقی مانده در خیلی از موارد انجام نمی شود. هر چند این اطلاعات برای تصحیح حجم در دماهای مختلف مفید است.

آزمایش های قیرهای اموسیونی و نقش افزودنی ها تفسیر مناسب نتایج آزمایشات می تواند کمک بزرگی در تعیین ویژگی امولسیون قیری نماید. به همان صورت که در تکنولوژی قیر امولسیون پیشرفت هایی صورت گرفته است به طور مشابه در آزمایشات امولسیون نیز پیشرفت هایی صورت گرفته است. برخی از این آزمایش ها جهت اندازه گیری چگونگی عملکرد طراحی شده اند. آزمایش های دیگر جهت تعیین ترکیب، میزان سازگاری و پایداری مواد تشکیل دهنده امولسیون طراحی شده اند.

آزمایش های قیرهای اموسیونی و نقش افزودنی ها تفسیر مناسب نتایج آزمایشات می تواند کمک بزرگی در تعیین ویژگی امولسیون قیری نماید. به همان صورت که در تکنولوژی قیر امولسیون پیشرفت هایی صورت گرفته است به طور مشابه در آزمایشات امولسیون نیز پیشرفت هایی صورت گرفته است. برخی از این آزمایش ها جهت اندازه گیری چگونگی عملکرد طراحی شده اند. آزمایش های دیگر جهت تعیین ترکیب، میزان سازگاری و پایداری مواد تشکیل دهنده امولسیون طراحی شده اند.

مایکروسرفیسینگ موجب آب بند شدن رویه راه شده و اصطکاک مناسبی را برای آن فراهم می کند. استفاده از این روش نتایج موفقیت آمیزی را به همراه داشته و در پروژه های ترمیم و نگهداری روسازی استفاده از آن هر روز گسترش می یابد و به دلیل استفاده از قیرهای امولسیونی مشکلات زیست محیطی ندارد.

از پر مصرف ترین قیرهای ام سی در کشور ما که به منظور اجرای آسفالت های سرد و گرم بکار میروند قیر ام سی250 میباشد. قبلاً این نوع قیر را قیر ام سی دو (MC2) مینامیدند، همچنین در سالیان قبل قیر ام سی250 بصورت گسترده ای در صنعت راهسازی مورد استفاده قرار میگرفت و در حال حاضر نیز علیرغم مخالفت و ممانعت دستگاه های اجرایی در عدم استفاده از این نوع قیر به دلیل اینکه این نوع قیر در شرایط محیطی مایع است و با حرارت کمی کاملاً روان میگردد؛ هنوز شاهد استفاده آن در برخی از پروژه های راهسازی میباشیم.

خواص روانی یا سفتی (رئولوژی) قیر در درجه حرارت مشخص بستگی به اجزا شیمیایی و ساختمان مولکول های هیدروکربن سازنده آن دارد. به عبارت دیگر اجزا متشکله قیر یا ساختمان آن مستقیما در خواص روانی یا سفتی قیر تاثیر می گذارند. در این مقاله نحوه تغییرات خواص قیر مورد بررسی قرار میگیرد.

پخش یک لایه قیر مایع با کندروانی کم و یا متوسط روی سطح شنی راه اندود نفوذی یا پریمکت و روی یک سطح آسفالتی و یا بتنی راه را اندود سطحی و یا تک کت مینامند. هدف از اجرای پریمکت آماده کردن سطح شنی راه جهت پخش لایه آسفالتی اعم از آسفالت سرد و یا آسفالت گرم است.

مصالح سنگی که در اجرای چیپ سیل مورد استفاده قرار میگیرد بایستی از شن شکسته و یا سنگ شکسته کوهی باشد. این مصالح بایستی مقاوم بوده و مکعبی شکل باشند، همچنین بایستی تمیز بوده و دارای لای و رس و ریزدانه و مواد آلی و گیاهی نباشد و در صورت لزوم شکسته شوند و یا با هوای فشرده خاک زدایی گردند. از دو نوع دانه بندی یک اندازه و دیگری باز در چیپ سیل استفاده میگردد.

برای اجرای آسفالت سطحی با کیفت مناسب، کیفیت قیر امولسیون و مصالح باید با مقادیر استاندارد مطابقت داشته باشد. آسفالت های حفاظتی انواع مختلفی را شامل می گردد که کمترین و ساده ترین آن از قیر پاشی ساده و معمولی(فوگ سیل) تا پخش چند لایه مصالح و قیر راشامل میگردد. هر کدام از این روش های کیفیت مختلفی را دارا میباشند و از عملکرد مختلفی برخوردار هستند.

نفت خامی که از طریق خط لوله وارد پالایشگاه میشود، درمرحله اول وارد برج تقطیر اتمسفری می شود و بعد از جداسازی برش های سبک مانند گاز و بنزین و ...، ته ماند برج تقطیر باقی میماند؛ این ته ماند در مرحله دوم وارد برج تقطیر در خلاء می شود و پس از جداسازی برش های سبک شامل گازوییل سبک و سنگین و نفت کوره، ته ماند برج باقی میماند که این ته ماند به عنوان وکیوم باتوم شناخته میشود.

امولسیون شامل پراکندگی دو سیال مخلوط نشدنی در یکدیگر بوده که عموماً با استفاده از محصولی با عنوان امولسیون ساز یا عامل امولسیون ساز تهیه می شود. ساخت امولسیون قیری از قیر مشتمل بر اعمال بار الکتریکی به ذرات آن به همراه نیروی دافعه می باشد.

جهت آغشته کردن هرگونه سطوح آسفالتی و یا بتنی موجود با مواد قیری و بوجود آوردن چسبندگی با لایه آسفالتی جدید از انواع قیرهای مایع به صورت یک لایه نازک استفاده میگردد. به این لایه اندود سطحی(تک کت) گفته میشود.